Lekke voorpoten

Zaterdag 18 april 2026

Vandaag de onderdelen ontvangen voor de upsidedown voorpoten van een TL1000S die zo lek zijn als een zeef.

Nadat de poten al ff op de kop hebben gehangen zodat de oude vorkolie eruit kan, de eerste poot in de steun, de stofring verwijderen.

Zoals je kan zien had tussen de keerring en de stofring een beste plons olie zich verzameld, de poot dreef daar dan ook.

De poot in de steun gezet, de veer op spanning gezet waardoor het bovenste mechaniek tevoorschijn komt, deze kan demonteren van de ingaande demper.

Als die vrij is, kunnen de bus, veer en interne as worden verwijderd.

Als die verwijderd zijn kan de binnenpoot met wat klappen uit de buitenpoot getrokken worden. Hierdoor komt de lekkende keerring ook mee.

De glijbussen zien er nagenoeg ongebruikt uit, die ga ik niet vervangen. Alle bussen en keerring en stofring verwijderen, de binnen en buitenbuis goed schoonmaken, de zuiger controleren.

Dan eigenlijk gelijk het monteren starten. De poot rechtop met een mooi stukje dun plastic om de stofring en keerring niet te beschadigen bij montage op de binnenpoot.

Zoals je kan zien is de keerring voorzien van een dun laagje molybdeen vet. De stofring aan de binnenzijde en daar waar die de buitenpoot in gaat ook meenemen.

Dan de vorkolie, heb 10W gebruikt, goede ervaring mee. Moest gedwongen twee verschillende merken gebruiken.

Had poot 1 klaar om de foto’s te maken, bij poot twee had ik fles 2 open gemaakt en tikte die om…. Vond gelukkig nog een Motul verpakking met gelijke olie. Kleur is anders, verder gelijk.

Als de onderdelen op de binnenpoot zijn gemonteerd, de buitenpoot terug, met een keerring-driver de keerring de poot in hengsten.

Als die op de plek zit, dan kan de borgveer op de plek worden geplaatst, goed controleren of die rondom, netjes in de uitsparing ligt. Dan de stofring in de buitenpoot trekken.

Dan is de olie aan de beurt. Poot helemaal inveren, dan vullen tot aan het randje van de buitenpoot, de veer en dunne as nog niet monteren.

Dan de poten zeker een minuut of 6 laten ontluchten, de binnenste zuiger paar keer bewegen, de buitenpoot paar keer op en neer bewegen tot er geen bubbels meer komen.

Dan met een meetmechaniek het oliepeil bepalen.

Dan kan de interne as, veer en bus op de plek, de spanning weer op de poot zetten om het bovenste mechaniek als laatste terug te monteren.

De rode as is een hulpmiddel om de zuiger met schroefmechaniek boven de bus uit te trekken.

In het WPHB staat dat de schroefdraad 11mm moet zijn voor de montage van het bovenste schroefmechaniek. Dan kan de sluitdop er op worden gedraaid en met 23Nm aangehaald.

De veer ontspannen, de schroefdop netjes boven de buitenpoot laten komen, dopsleutel erop en dichtdraaien.

De schroefdop later in de voorvork aanhalen met 23Nm.

De poten staan klaar Jan-Erik, zal proberen deze week ze bij je achter de deur te zetten.

Rini