De 12V Ghost in de GSX600R

Als een richtingaanwijzer spontaan begint te knipperen, het licht onverwacht uit gaat, de versnellingsindicator blijft draaien dan…..!

Vanmiddag 21 februari 2026

Werd door Ellen haar Suzuki GSX600R gebracht. Ze heeft me gevraagd naar de problemen met de elektra te kijken.

De R gelijk in de ABBA lift gehangen en vanavond begonnen de kappen te verwijderen.

Al het kappen materiaal ziet er heel goed uit, weinig schade, meeste lijkt goed en netjes te passen op een enkel boutje na.

Aan de elektra in de neus van de R lijkt behoorlijk gesleuteld te zijn. De versnellingsindicator is van een bijzondere soort. Hier is een specifieke bedrading tussen de boom en de teller gekoppeld. Vreemde is een elco die aan de bedrading is gesoldeerd.

De connector op de teller is behoorlijk gecorrodeerd, de elco moet ik bij een kennis laten nakijken of die nog functioneert.

De richtingaanwijzers zijn met allerlei verschillende type bedrading en roestige kroonstenen bevestigt.

Op de laatste foto is goed te zien dat de groene draad ergens tussen heeft gezeten, helemaal plat. Dat zal ik er tussenuit moeten halen.

Aan de achterzijde is het niet echt beter. Verschillende stukken bedrading met extra connectoren maken de richtingaanwijzer bedrading volmaakt onbegrijpelijk.

Op de eerste foto is de weerstand voor de led verlichting zichtbaar aangesloten, op de tweede foto is het stukje draad waar een weerstand aan heeft gezeten nog zichtbaar, op de derde foto is een draad verlengd met een extra koppelstuk, aan de andere kant nog een keer. Diegenen die dit gebakken hebben zijn niet verder geweest dan de Elektra-doos voor kids.

De headlight aansluiting is met twee klemmen waarvan de isolatie gescheurd is gekoppeld, de kabelboom van de CDI naar de teller combi, verlichting en richtingaanwijzers is behoorlijk aangedaan, de connectoren zijn behoorlijk gecorrodeerd. Time for cleaning and vaseline.

De kabelboom van de neus van de R is helemaal verdwenen, eerst maar eens kijken hoe en of de kabelboom te repareren is. Zal op internet eens op zoek gaan naar een goede vervangende kabelboom van de teller/verlichting.

Voor de richtingaanwijzer heb ik een relais liggen uit China. Deze digitale relais hebben geen last van weerstand invloeden en knipperen gewoon altijd op hetzelfde tempo, of er nu wel of geen led aan hangt.

De volgende stap is om alle elektrische componenten te ontkoppelen, inspecteren of er corrosie aanwezig is. De kabelboom verder nalopen op schade, kan het opbouwen beginnen.

Maandag 23 februari 2026

Heule drukke dag op werk, kop op andere gedachten zien te krijgen, dus met de R aan de slag. Te leuk om alle elektra na te kijken, beetje warmte en muziek erbij.

Na het inschakelen van het contact, een simpel knipperlicht inschakelen maakte dat de accu behoorlijk in-kakte, eerst maar eens wat sap op de accu zetten.

Daarna de restbedrading controleren.

De bedrading van de SR en dynamo, ECU en bijbehorende componenten gecontroleerd en daar waar nodig is schoongemaakt, lading vaseline gebruikt en klick, nooit geen corrosie meer.

De vaseline komt er aan alle kanten uitzetten, kan er ook geen vocht in komen.

Een vervangende kabelboom voor de neusbedrading is ondertussen onderweg, woensdag de bedrading van de knippers aan de achterzijde herstellen, daarna de bedrading van de knippers voor van nieuwe connectoren voorzien, dan opbouwen en kan ze de straat op.

Vrijdag 6-3-2026

Na 6 dagen wachten op het oliefilter, maar vooral op de bedrading met de juiste stekkers voor de richtingaanwijzers eindelijk verder met de GSX.

Voor je het weet zit d’r kont en de neus weer op de plek. De nieuwe bedrading is hartstikke origineel en kan simpel aangesloten worden.

Dan de bedrading aan de knippers in de kuipdelen solderen. De soldeer-krimpkous aanbrengen op de te solderen delen, kleine brander erbij, het solderen gaat vanzelf.

Dan nog een bescherming op de kwetsbare bedrading aanbrengen. Dan zouden de kuipdelen er weer op kunnen.

Morgen de GSX warm stoken, de olie en filter eruit, vervangen voor nieuw, kuipen erop, dan lijkt het erop dat ze snel klaar staat.

Zaterdag 7 maart 2026

De GSX uit de lift, naar buiten, inspectie of er geen bedrading los hangt/ligt, starten en warm draaien, stuk rijden om het blok op temperatuur te brengen, de olie moet eruit.

Heel even de grens over om de kraan wat verder open te draaien, terug naar de lift.

Het oliefilter is wat lastig te benaderen, overal is een oplossing voor. Nu eerst de squashbaan op, vanavond de boel verder in elkaar zetten, verse olie erop.

Voordat de Motul 300V10W40 het blok in gaat, nieuw oliefilter en ring voor de aftapplug.

Kijk eens aan, mooie groene transparante olie in het blok, morgen ff laten lopen en controleren als ze op de banden staat hoeveel er bij moet.

Ondertussen hangt de TL1000R alweer in de lift, de GSX staat klaar met nog een klein onderdeel te vervangen, de koplamphouder van het dimlicht, die is onderweg.

Rini