Vrijdag 14 november 2025
Van de zomer heeft Bair het rechter kuipdeel laten spuiten. Bij demontage viel hem op dat het expansie vat leeg was. Bij controle ook de radiator zo goed als leeg.
Daar hebben we contact over gehad en aan Bair gevraagd of hij de olie vuldop er eens af wil halen. Zit daar mayonaise op?
Het antwoord was ja, maar zie nu ook dat het oliepeil ruitje wit is, lijkt ook te vol te zijn.
Dan zou ik er niet meer mee rijden Bair, ben bang dat de keerringen tussen waterpomp en carter defect zijn.
Vandaag heeft Bair zijn TL1000S uit 1997 gebracht en hangt ondertussen in de ABBA-stand.
Ze ziet er nu een beetje naakt uit, kappen op zolder, gelijk begonnen met onderzoek. Koelvloeistof wat nog aanwezig is eruit, het ziet er enorm vet en vies uit, er is dus een behoorlijke lekkage.
Dan is de olie aan de beurt, bak eronder, zeef voor het opvangen van mogelijke metale delen en de aftapplug.
De olie is compleet versmeerd en lijkt op dunne mayonaise, alles zit onder de glibberige smurrie.
Dan de venturi van de distributieas verwijderd, de schuldige tevoorschijn. EIgenlijk zijn er verschillende oorzaken. De keerring van de koeling is beschadigd, de veer ligt er naast.
Het carterdeksel was zonder wrikken van het blok te schuiven, de keerring was echt heel vreemd beschadigd, alsof er een buis tegenaan heeft gezeten.
Dan de binnenzijde van het deksel, daar zat een berg troep, ook de uitgang naar buiten tussen de keerringen zat giga verstopt.
Op de linker foto de keerring van de oliezijde op de kop, deze lag nagenoeg los in de passing, de andere kant zat wel vast. De berg vuil die eruit kwam is op de derde foto duidelijk te zien.
De buis van Eustachius zat ook helemaal verstopt. Het deksel is door een eerdere fietsenmaker dusdanig beschadigd dat ik daar een andere voor zal gebruiken.
De pakking van het carterdeksel verwijderd, gelijk de oliezeef bekijken. Daar schrok ik even van, maar werd gelukkig wat milder doordat de metalen delen die daar op verzameld waren van aluminium waren. De magneet liet alles liggen.
Ga onderdelen bestellen en in de stalling een carterdeksel ophalen. Genoeg cheap olie staan om het blok te spoelen.
Woensdag 26 november 2025
Gisteren, maandag de onderdelen van MSP ontvangen, yeaeahhh, we kunnen aan de slag.
Had uit de stalling (lees voorraad) al een carterdeksel gevonden wat in een veel gezondere staat verkeerde. Van het blok en het carterdeksel de oude pakkingresten, de oude keerringen verwijderen, zorgen dat de passingen waar de keerringen komen brandschoon zijn.
Time to build.
Met een bus die precies op de rand van de mechanische keerring past die netjes naar binnen tikken.
Dan de oliekeerring heel dun met siliconenpakking insmeren, die dan op de plek duwen, met een kuntstof hamer natikken.
Dan mag het carterdekstel al weer geplaatst worden. Gebruik altijd een stukje plastic als condoom, zorgen dat de keerring niet beschadigd raakt.
De as is best scherp door de passing, deksel met de bussen en natuurlijk een nieuwe pakking voorzichtig over de as duwen. Niet vergeten het plastic te verwijderen, wat bouten op de plek zetten die het deksel gelijk op de plek houden.
De achterkant van de venturi laat goed zien wat voor pekel er gebruikt is in het koelsysteem. Je ziet zelfs in de koel spoelpoorten in het blok dat het aangevreten is.
Om te zorgen dat de keerringen wat hulp krijgen gebruik ik altijd keramisch vet. Dit maakt dat de materialen niet aan elkaar vast rotten, tevens hitte schild en hulp aan de dichting. De verschillende ringen in de venturi, netjes op de distributie-as plaatsen, dichtring en sluitring met bout op de plek, aanhalen met 8nm.
De aftapplug krijgt natuurlijk een nieuwe ring. Ook het koelhuis van de venturi maar wisselen, dit is ook enorm aangetast.
Dan beide deksels de pakkingen goed schoonmaken, invetten met molybdeen-vet. Het koppelingdeksel op de aangegeven plekken minimaal syliconen dichting, dan mag de boel dicht geschroefd worden.
De deksels zitten weer op de plek, alle bouten aangehaald, slangen op de plek, olie aftapplug van nieuwe ring voorzien, oliefilter op de plek, 3,5l LIDL olie in het carter om de boel te spoelen en de radiator netjes afvullen met de juiste koelvloeistof.
Ziet er een stukkie gezonder uit zo hé!
Ze staat klaar om gestart te worden, vrijdag verder.
Vrijdag 28 november 2025
Eerst nog wat klusjes op werk en in huis, de TLS van Bair naar buiten. Olie en koelvloeistof zaten al op de plek. Starten maar.
Staren koste ff wat moeite, gelijk zien hoeveel vocht er in het blok zit, alsof er een nieuwe paus gekozen is, alleen maar witte rook!
De temperatuur in de gaten houden, het koelsysteem ontluchten, bij de hogere temperaturen komen de bubbels vanzelf te voorschijn.
De mooie schone olie is in notime versmeerd met vocht. Bak eronder, olie eruit, oliefilter eraf en leeg laten lopen.
De LIDL olie is 5W50, super dun. Weer 3 liter het blok in , starten en het blok mooi op stoom laten komen, koelventilator twee tot drie keer aan laten slaan, blok kwartier laten draaien tot er geen witte rook meer uit het de uitlaten komen. Zelfde verhaal, olie eraf, filter op de kop, nieuwe ring op de aftap plug, oliefilter en is het tijd voor de olie die Bair er op wil hebben, de Putoline.
Bij het afvullen van de olie viel mijn oog op het remreservoir, wat een vreemde kleur.
Daar gelijk maar wat aandacht aan besteed, de boel schoongemaakt en gespoeld. Morgen mag ze de straat op, voordat dat gebeurd, de kuip e.d. op de plek. Denk dat ze wel klaar is.
Ze heeft nog zeker een half uur staan brommen voor de deur, de olie wordt wel wat matter maar blijft nu schoon.
Zaterdag 29-11-2025
Tja, haar naar buiten geduwd, starten en lopen. Pak aan en haar op temperatuur laten komen, het is niet koud, dus toch ff Duitsland in, kijken wat deze 1997 TLS van Bair doet.
Ze rijd en reageert als een TL1000S, heerlijk om weer ff de kraan te openen, haar te horen roepen: ‘Is dat nou alles….’
Het volgende project hangt alweer in de ABBA, deze TLS gaat totdat Bair haar komt ophalen in de stalling bij de andere TL’s.
Vrijdag 5 december 2025
Bij de eerste testrit voelde ik bij de eerste bocht al dat er in het rijwielgedeelte iets niet in orde is. Een van de remschijven voor is krom. Vooral als je wat steviger remt, is dit echt niet grappig. Met mijn S naar de stalling waar de S van Bair staat, die weer mee naar huis.
Thuis de S in de Constand lift gehangen, voorwiel eruit en in het wiel- balans-mechaniek gehangen.
De rechter remschijf heeft een behoorlijke bubbel, tijd voor een andere remschijf.
Alle remschijf bouten aanhalen, wiel weer in de vork, as en bouten in de poten aanhalen, remklauwen op de plek en weer op d’r eigen benen op de grond zetten.
She is ready to go home Bair. CU Sunday.
Daar was Bair dan, samen met Amrgriet, ff gekletst, bakkie en de TLS op de aanhanger.
Veel mooie kilometers Bair.
Rini